外媒试驾马自达CX-50:设计满分,驾驶操控好评!

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马粉们兴奋起来吧!日前,长安马自达在官方直播间宣布,国产版CX-50将于12月正式亮眼。新车原计划在2022广州车展亮相,但受到疫情影响,新车推迟到下个月发布。另外,据马自达相关负责人透露:明年除了CX-50之外,马自达还将推出一款全新车型,至于什么车型大家不妨期待一下。

出于好奇,我去看了海外媒体motor1的试驾。他们会根据设计、舒适、配置、性能、安全、燃油经济性、售价等不同维度对车型进行评分,这次他们试驾的是CX50的2.5T版本,虽然国内大概率无缘2.5T,但我们看看也无妨,看看他们是怎么评价的吧。

设计好评:9分

在设计方面,motor1给出了9分的高分,他们觉得马自达CX-50无论是外观设计,还是内饰设计,都继承了马自达的优良传统,外观很时尚很个性,内饰设计很简约,符合消费者的审美。

的确,马自达车型的魂动设计一直让车迷们津津乐道,即便是10年前的老车,放到现在,它的颜值依旧是在线的。

舒适中评:7分

作为CX-5的换代车型,CX-50在车身尺寸进行了提升,长宽高分别为4719×1852×1613mm,轴距为2814mm,但外媒表示,CX-50实际的乘坐表现跟CX-5区别不大。此外,CX-50的视野较为开阔,座椅偏软,后排的腿部空间也是较为宽裕的。

车辆的悬架调校偏硬,好在标配20英寸大轮毂,让整台车的舒适性保持正常的水准。车辆在噪音方面做了不少努力,但A柱附近的风噪稍微偏大。

配置及格:6分

功能性和娱乐性配置并非马自达的强项,在CX-50身上同样如此,外媒给出了及格的水平。尽管CX-50全系标配10.3英寸显示屏,但屏幕并非触摸式的,车机系统只能通过按钮调整,并且系统菜单混乱,不利于日常使用。另外,7英寸的仪表盘在同级当中也是落后于同级竞品。

此外,CX-50支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto等功能,国产车型应该会把AndroidAuto换成百度CarLife。

不出例外的话,国产马自达CX-50内饰与海外车型相同。很难想象的是,一款2022年推出的新车,中控屏居然还不是触摸屏,不知道国产车型是否会换装触摸式屏幕呢?

性能和操控:7分

外媒试驾的是2023款CX-502.5T车型,发动机是2.5T直列四缸发动机,根据燃油标号不同,车辆的功率和扭矩也不同,如果加注93#汽油(美国),发动机能够获得256匹马力和434牛米最大扭矩(320lb-ft换算)。

CX-50所搭载的这套2.5T+6AT的动力系统和马自达CX-5(海外市场)相同,动力很充沛,6AT变速箱换挡的时候很平顺,发动机的红线区转速在6300rpm以上,整套动力系统给人一种相当熟悉的感觉。

驾驶操控这块一直是马自达的强项,在CX-50身上同样不例外,车辆的悬架调校偏硬,方向盘转向很紧致,但指向灵敏,可以说是最级当中最具驾驶乐趣的车型。

虽然国产版CX-50没有2.5T的版本,但参考现在的CX-52.5L版本,国产版CX-50的动态表现依旧值得期待。

安全好评:9分

在美国市场,2023款CX-50全系标配ACC、车道保持、主动刹车、盲点监测,高配车型加入还更多的安全配置,对于驾驶员和行人的安全保护还是挺到位的。希望国产版车型到时候不要阉割配置吧。

燃油经济性中等偏下:4分

毕竟是一台2.5T车型,还有四驱系统加持,CX-50在燃油经济性方面会逊色一些,在同级当中不占优势。值得一提的是,同级当中最省油的是日产奇骏的1.5T车型,没错,就是你们最瞧不起的1.5TVC-TURBO三缸的发动机。

定价差评:2分

众所周知,马自达是希望把自己打造成豪华品牌,他们对于自己冲击高端路线也是自信心爆棚,因此在CX-50的定价方面,马自达可真算是完全放开了。在美国市场,CX-50起售价28825美元(约合人民币20.59万元),2.5T顶配车型售价43575美元(约合人民币31.12万元)。对比起本田CR-V、丰田RAV4、现代途胜等对手,马自达CX-50是同级别当中定价最高的车型之一。因此,可以给大家打预防针,国产版CX-50价格并不会便宜。

总评良好:7.4分

马自达CX-5可以说是开创了紧凑型车跨界车时代,作为换代车型的CX-50,身上有着非常多的相同点,整车设计很耐看,动力性能(美国市场2.5T动力)和驾驶操控好评,这些都是CX-50面对同级对手的优势所在。这款车型下个月将会在国内亮相,预计2023年上市销售,感兴趣的朋友记得留下我的推送啦。

posted @ 22-11-24 02:26  作者:admin  阅读量:
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